КАТАЛОГ
Адаптер (переходник) — насадка, которая преобразовывает один коннектор в другой.
Адаптеры бывают двух типов (как и станции) – медленные и быстрые.
Адаптеры для медленной зарядки электромобилей, выполняют задачу изменения физики контактов, то есть заменяют неподходящий коннектор на подходящий, они компактные и просты в устройстве.
Адаптеры, предназначенные для быстрой зарядки электромобиля, осуществляют перекодировку сигнала, поэтому они дороже, крупнее и сложнее по своей конструкции (внутри есть плата, отвечающая за преобразование управляющих сигналов).
Чтобы было проще разобраться во всем разнообразии адаптеров, собрали список самых востребованных для российских водителей.
В продаже
4 в наличии
| Класс защиты IP Класс защиты IP — международная система классификации защиты оболочек электрооборудования. Она помогает определить, в каких условиях может работать конкретное зарядное устройство для электромобиля | |
|---|---|
| Гарантия, год Гарантийный срок на оборудование от производителя. | |
| Бренд Наименование производителя оборудования для зарядной инфраструктуры | |
| Количество фаз Количество фаз определяет мощность зарядки и скорость зарядки. Важно использовать зарядную станцию с тем же количеством фаз, что и у бортового зарядного устройства электромобиля. | |
| Тип разъема Тип разъёма или кабеля в зарядной станции для электромобиля — это стандарт, который используется для зарядки автомобиля. Разъёмы и кабели могут различаться в зависимости от региона и типа зарядки (медленной или быстрой) | , |
| Страна-производитель Страна-производитель зарядного оборудования за электромобилей | |
| Сертификация |
В продаже
2 в наличии
| Гарантия, год Гарантийный срок на оборудование от производителя. | |
|---|---|
| Класс защиты IP Класс защиты IP — международная система классификации защиты оболочек электрооборудования. Она помогает определить, в каких условиях может работать конкретное зарядное устройство для электромобиля | |
| Ток заряда, A Сила тока, которую может обеспечить станция для зарядки электромобиля | |
| Напряжение, В | , |
| Тип разъема Тип разъёма или кабеля в зарядной станции для электромобиля — это стандарт, который используется для зарядки автомобиля. Разъёмы и кабели могут различаться в зависимости от региона и типа зарядки (медленной или быстрой) | , |
| Бренд Наименование производителя оборудования для зарядной инфраструктуры | |
| Модель Наименование или артикул модели зарядной станции |
В продаже
1 в наличии
| Бренд Наименование производителя оборудования для зарядной инфраструктуры | |
|---|---|
| Гарантия, год Гарантийный срок на оборудование от производителя. | |
| Класс защиты IP Класс защиты IP — международная система классификации защиты оболочек электрооборудования. Она помогает определить, в каких условиях может работать конкретное зарядное устройство для электромобиля | |
| Ток заряда, A Сила тока, которую может обеспечить станция для зарядки электромобиля | |
| Напряжение, В | |
| Количество фаз Количество фаз определяет мощность зарядки и скорость зарядки. Важно использовать зарядную станцию с тем же количеством фаз, что и у бортового зарядного устройства электромобиля. | |
| Тип разъема Тип разъёма или кабеля в зарядной станции для электромобиля — это стандарт, который используется для зарядки автомобиля. Разъёмы и кабели могут различаться в зависимости от региона и типа зарядки (медленной или быстрой) | , |
| Страна-производитель Страна-производитель зарядного оборудования за электромобилей | |
| Сертификация |
В продаже
1 в наличии
| Гарантия, год Гарантийный срок на оборудование от производителя. | |
|---|---|
| Бренд Наименование производителя оборудования для зарядной инфраструктуры | |
| Модель Наименование или артикул модели зарядной станции | |
| Тип разъема Тип разъёма или кабеля в зарядной станции для электромобиля — это стандарт, который используется для зарядки автомобиля. Разъёмы и кабели могут различаться в зависимости от региона и типа зарядки (медленной или быстрой) | , |
| Страна-производитель Страна-производитель зарядного оборудования за электромобилей | |
| Сертификация | |
| Применение | |
| Напряжение, В |
Отсутствует
Нет в наличии
| Гарантия, год Гарантийный срок на оборудование от производителя. | |
|---|---|
| Бренд Наименование производителя оборудования для зарядной инфраструктуры | |
| Модель Наименование или артикул модели зарядной станции | |
| Тип разъема Тип разъёма или кабеля в зарядной станции для электромобиля — это стандарт, который используется для зарядки автомобиля. Разъёмы и кабели могут различаться в зависимости от региона и типа зарядки (медленной или быстрой) | , |
| Страна-производитель Страна-производитель зарядного оборудования за электромобилей | |
| Сертификация | |
| Применение | |
| Напряжение, В |
Под заказ
Доступно для предзаказа
| Класс защиты IP Класс защиты IP — международная система классификации защиты оболочек электрооборудования. Она помогает определить, в каких условиях может работать конкретное зарядное устройство для электромобиля | |
|---|---|
| Гарантия, год Гарантийный срок на оборудование от производителя. | |
| Бренд Наименование производителя оборудования для зарядной инфраструктуры | |
| Количество фаз Количество фаз определяет мощность зарядки и скорость зарядки. Важно использовать зарядную станцию с тем же количеством фаз, что и у бортового зарядного устройства электромобиля. | |
| Тип разъема Тип разъёма или кабеля в зарядной станции для электромобиля — это стандарт, который используется для зарядки автомобиля. Разъёмы и кабели могут различаться в зависимости от региона и типа зарядки (медленной или быстрой) | , |
| Страна-производитель Страна-производитель зарядного оборудования за электромобилей | |
| Сертификация |
В продаже
Срок: от 30 дней
| Бренд Наименование производителя оборудования для зарядной инфраструктуры | |
|---|---|
| Гарантия, год Гарантийный срок на оборудование от производителя. | |
| Класс защиты IP Класс защиты IP — международная система классификации защиты оболочек электрооборудования. Она помогает определить, в каких условиях может работать конкретное зарядное устройство для электромобиля | |
| Ток заряда, A Сила тока, которую может обеспечить станция для зарядки электромобиля | |
| Напряжение, В | |
| Тип разъема Тип разъёма или кабеля в зарядной станции для электромобиля — это стандарт, который используется для зарядки автомобиля. Разъёмы и кабели могут различаться в зависимости от региона и типа зарядки (медленной или быстрой) | |
| Сертификация | |
| Модель Наименование или артикул модели зарядной станции |
Адаптер для зарядной станции Sputnik PEC Schuko/CEE 7кВт/СЕЕ 11кВт/CEE 22кВт |
В продаже
Срок: от 30 дней
| Бренд Наименование производителя оборудования для зарядной инфраструктуры | |
|---|---|
| Гарантия, год Гарантийный срок на оборудование от производителя. | |
| Класс защиты IP Класс защиты IP — международная система классификации защиты оболочек электрооборудования. Она помогает определить, в каких условиях может работать конкретное зарядное устройство для электромобиля | |
| Ток заряда, A Сила тока, которую может обеспечить станция для зарядки электромобиля | |
| Напряжение, В | |
| Количество фаз Количество фаз определяет мощность зарядки и скорость зарядки. Важно использовать зарядную станцию с тем же количеством фаз, что и у бортового зарядного устройства электромобиля. | |
| Тип разъема Тип разъёма или кабеля в зарядной станции для электромобиля — это стандарт, который используется для зарядки автомобиля. Разъёмы и кабели могут различаться в зависимости от региона и типа зарядки (медленной или быстрой) | , |
| Страна-производитель Страна-производитель зарядного оборудования за электромобилей | |
| Сертификация |
В продаже
Срок: от 30 дней
| Бренд Наименование производителя оборудования для зарядной инфраструктуры | |
|---|---|
| Гарантия, год Гарантийный срок на оборудование от производителя. | |
| Класс защиты IP Класс защиты IP — международная система классификации защиты оболочек электрооборудования. Она помогает определить, в каких условиях может работать конкретное зарядное устройство для электромобиля | |
| Ток заряда, A Сила тока, которую может обеспечить станция для зарядки электромобиля | |
| Напряжение, В | |
| Количество фаз Количество фаз определяет мощность зарядки и скорость зарядки. Важно использовать зарядную станцию с тем же количеством фаз, что и у бортового зарядного устройства электромобиля. | |
| Тип разъема Тип разъёма или кабеля в зарядной станции для электромобиля — это стандарт, который используется для зарядки автомобиля. Разъёмы и кабели могут различаться в зависимости от региона и типа зарядки (медленной или быстрой) | , |
| Страна-производитель Страна-производитель зарядного оборудования за электромобилей | |
| Сертификация |
В продаже
Срок: от 30 дней
| Бренд Наименование производителя оборудования для зарядной инфраструктуры | |
|---|---|
| Гарантия, год Гарантийный срок на оборудование от производителя. | |
| Класс защиты IP Класс защиты IP — международная система классификации защиты оболочек электрооборудования. Она помогает определить, в каких условиях может работать конкретное зарядное устройство для электромобиля | |
| Ток заряда, A Сила тока, которую может обеспечить станция для зарядки электромобиля | |
| Напряжение, В | |
| Количество фаз Количество фаз определяет мощность зарядки и скорость зарядки. Важно использовать зарядную станцию с тем же количеством фаз, что и у бортового зарядного устройства электромобиля. | |
| Тип разъема Тип разъёма или кабеля в зарядной станции для электромобиля — это стандарт, который используется для зарядки автомобиля. Разъёмы и кабели могут различаться в зависимости от региона и типа зарядки (медленной или быстрой) | , |
| Страна-производитель Страна-производитель зарядного оборудования за электромобилей | |
| Сертификация |
В продаже
Срок: от 30 дней
| Бренд Наименование производителя оборудования для зарядной инфраструктуры | |
|---|---|
| Мощность, кВт Мощность зарядной станции измеряется в киловаттах (кВт) и отображает максимальную мощность станции. | |
| Страна-производитель Страна-производитель зарядного оборудования за электромобилей | |
| Сертификация | |
| Тип зарядного тока В зарядных станциях для электромобилей используют разные типы зарядного тока: переменный (AC) и постоянный (DC). Это связано с тем, что аккумулятор электромобиля принимает только постоянный ток, а электричество, поступающее из сети, — переменный. | |
| Гарантия, год Гарантийный срок на оборудование от производителя. | |
| Совместимость с электромобилем | , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , |
| Тип разъема Тип разъёма или кабеля в зарядной станции для электромобиля — это стандарт, который используется для зарядки автомобиля. Разъёмы и кабели могут различаться в зависимости от региона и типа зарядки (медленной или быстрой) |
CHAdeMo — GB/T DC
Быстрый адаптер, который соединяет японский коннектор (CHAdeMO) с китайским разъемом (GB/T DC). Популярность китайских машин растет, поэтому этот переходник тоже становится востребованным.
Если вы приехали на станцию и используете сложный адаптер (например, CHAdeMo – GB/T DC), и вам не удается зарядиться, есть вероятность, что проблема не в станции и не в софте, а в адаптере. Проверьте его.
Type 2 – GB/T AC
Медленный адаптер который соединяет европейский коннектор (Type 2) с китайским разъемом (GB/T AC). Цена — 5000 – 10 000 рублей. Кстати, такой разъем удобен тем, что его можно использовать в обе стороны: и для пары «коннектор GB/T – разъем Type 2», и для пары «разъем GB/T – коннектор Type 2».
CCS 2 – GB/T DC
Быстрый адаптер, который преобразует европейский коннектор CCS 2 в китайский (GB/T DC) .
CCS 2 – Tesla NACS
Быстрый адаптер, который подойдет для тех, у кого американская Tesla. С недавнего времени этот переходник стал выглядеть как простые медленные адаптеры, потому что ему больше не приходится внутри делать перекодировку сигнала — новые модели Tesla делают это автоматически, поэтому адаптер выполняет только физическую функцию изменения контактов.
Type 2 – Type 1
Мы рассказывали, что Type 1 больше присущ американскому рынку. На нашем же чаще встречается Type 2. Поэтому для тех, кто привозит электромобили из Америки, такой переходник может быть необходим. Он медленный, проводит не более 7,4 кВт.
Если у вас медленный адаптер, обратите внимание на его характеристики по току. Если станция передает 60 А (и машина может их принимать), а адаптер проводит только 32 А — он может перегореть/расплавиться, что очень опасно. Нужно учитывать силу тока — характеристики обычно пишут на корпусе переходника.
CHAdeMo – Tesla NACS
Быстрый адаптер, который соединяет японский коннектор (CHAdeMO) с разъемом Tesla (USA). Пригодится только водителям Tesla. Цена — от 80 000 рублей. Коннектор CHAdeMO не проводит больше 62 кВт — это же распространяется и на адаптеры. Tesla сняла эти переходники с производства в 2021 году, сейчас их практически не найти.
Type 2 – Tesla NACS
Медленный адаптер для водителей американских Tesla. Соединяет европейский коннектор Type 2 c разъемом Tesla USA.
Еще нет аккаунта?
Создать учетную записьСтатьи
Частые темы
ENG
中国人
